|
Với lý do giá thị trường tăng, giá nhà sản xuất tăng và cung không đáp ứng đủ so với nhu cầu... các dòng xe máy, đặc biệt là nhiều dòng xe tay ga "hot" đang bị đẩy giá lên cao. Trong khi đó, xe máy "nhái" vẫn ngang nhiên bày bán với giá rẻ và đầy đủ giấy tờ "hợp lệ"...
Xe xịn: Đẩy giá "theo cung - cầu"
Chiều 13.7, sau khi tham khảo giá của các dòng xe trên website chính thức của các hãng rất phổ biến tại VN, chúng tôi quyết định tìm hiểu giá của những loại xe này tại một số cửa hàng bán lẻ tại Hà Nội.
Tại một đại lý Honda bề thế trên đường Trần Nhân Tông, xe Lead - dòng tay ga đang "cháy" hàng được các nhân viên báo giá: Màu đen, đỏ, bạc và trắng 32,2 triệu đồng - 32,3 triệu đồng/chiếc; màu hoàng yến từ 34,8 triệu đồng/chiếc. Trong khi đó, theo báo giá đề xuất đăng tải trên website chính thức của Honda cùng ngày, chiếc Lead đen, trắng, đỏ, bạc (đã bao gồm thuế GTGT) là 30,9 triệu đồng/chiếc; Lead màu hoàng yến, hồng (bao gồm thuế GTGT) là 31,49 triệu đồng/chiếc. Như vậy, mỗi chiếc xe dòng này đã đội thêm từ 1,3-3,3 triệu đồng/chiếc.
Bất ngờ hơn, dòng Air Blade với giá bán ngoài thị trường đã lên tới 37 triệu đồng/chiếc, có nơi báo giá 38 triệu đồng/chiếc, trong khi báo giá bán lẻ Air Blade FI là 31,99 triệu đồng/chiếc, Air Blade Repsol là 32,99 triệu đồng/chiếc. Giá từ nơi sản xuất ra tới thị trường đã đội thêm từ 4-7 triệu đồng/chiếc.
Tại một showroom trên đường Lê Duẩn do Honda ủy nhiệm, nhân viên cho biết, các đại lý của hãng chỉ kiểm soát về chất lượng, đảm bảo xe chính hãng, không bị thay thế phụ tùng. Giá tận tay người tiêu dùng lại do tùy các cửa hàng bán lẻ quyết định, đặc biệt là dòng xe được ưa chuộng thay đổi từng ngày tùy theo lượng cung của hãng và nhu cầu thị trường.
"Xe Lead màu hoàng yến có giá cao hơn hẳn các màu khác cùng loại là do cầu quá lớn, trong khi lượng cung lại rất ít, đương nhiên giá đẩy lên cao" - nhân viên bán lẻ giải thích.
Xe máy "nhái": Rẻ, giấy tờ ngay!
Dọc tuyến phố Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng bày bán khá nhiều mặt hàng xe máy không nhãn mác, xe "nhái" được giới thiệu là có xuất xứ từ Trung Quốc, Đài Loan. Các chủng loại phong phú từ xe số tới xe tay ga, mẫu mã và và các màu xe y hệt các loại xe chính hãng đang thông dụng trên thị trường như Air Blade, Future Neo, Jupiter... Và tất nhiên, giá các loại này cũng rẻ như bèo.
Theo báo giá các loại xe, chỉ cần 7 triệu đồng đã có thể sở hữu một chiếc nhái Jupiter "đẹp long lanh", 6 triệu đồng cho một chiếc nhái Wave SX, nhái SCR màu đen với giá hơn 9 triệu đồng... Chúng tôi quyết định chọn chiếc có kiểu dáng giống hệt xe Future Neo của Honda nhưng lại dán mác là... Future New chỉ với giá 6,8 triệu đồng.
Cũng là dòng xe nhái nhưng xe xuất xứ từ Đài Loan, theo lời chủ cửa hàng, giá chỉ cao hơn xe có xuất xứ Trung Quốc khoảng 2 triệu đồng, nhưng "cứ yên tâm là chất lượng ngon hơn hẳn!".
Đối với giấy tờ xe, sau khi nộp trước 2/3 tiền mua xe, "sáng lấy xe, chiều sẽ có biển số và số khung, số máy đi đăng ký. 10 ngày sau có đầy đủ giấy tờ hợp lệ"(?) - chủ một cửa hàng khẳng định. Việc mua bán này được thực hiện công khai trên nhiều tuyến phố, thu hút không ít khách hàng.
Một khách hàng tên Tùng - sinh viên năm thứ nhất Trường ĐH Thương mại - vừa loay hoay ngắm xe, vừa tính toán: "Vì gia đình không có nhiều tiền cho em mua xe nên em đành mua tạm một chiếc xe TQ để tiện cho việc học và loanh quanh đi lại trong thành phố. Mua xe với giá vừa phải, rất "mốt", lại không lo về thủ tục giấy tờ thì cũng ổn!".
Không ít người đặt câu hỏi: Với các loại xe chính hãng đang được ưa chuộng, tại sao nhà sản xuất không tăng cung thỏa mãn nhu cầu, mà lại bán nhỏ giọt? Còn chuyện các cửa hàng bán lẻ vin vào các lý do khác như chi phí vận chuyển, bảo dưỡng... để tăng giá thì chưa đủ sức thuyết phục. Vậy, lý do tăng giá xe là gì? Tại sao người tiêu dùng phải chịu sự vô lý như thế?
|
Ông Tetsuya Kawahara - Trưởng phòng Cấp cao phòng bán hàng khối xe máy của HVN:
Cty Honda Việt Nam không can thiệp được giá bán lẻ
HVN không có đại lý mà chỉ có hệ thống cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm (HEAD). Xét trên mặt luật pháp, HVN và HEAD là các đối tác kinh doanh độc lập. HVN bán sản phẩm cho HEAD dựa theo hợp đồng bán hàng mua đứt, bán đoạn.
Sau khi thực hiện hợp đồng, sản phẩm của HVN trở thành hàng hoá thuộc sở hữu của HEAD. Theo quy định của Luật Cạnh tranh, chúng tôi không được phép quyết định giá bán lẻ của HEAD.
Hiện tại, HVN có tất cả 12 loại xe máy đang được bán trên thị trường. Theo thống kê bán hàng, tại các thành phố lớn, loại xe đang được tiêu thụ mạnh là xe Wave và các loại xe tay ga.
Tuy nhiên, chúng tôi rất lấy làm tiếc vì tình trạng chênh lệch giá vẫn diễn ra và gây phiền toái cho khách hàng. Như đã giải thích ở trên, chúng tôi không có quyền can thiệp giá đối với HEAD. Tuy nhiên, chúng tôi cũng đã gửi thư đến HEAD yêu cầu bán với giá bán lẻ đề xuất. Bên cạnh đó, trước tình hình nhu cầu xe máy Honda tăng cao trong thời gian vừa qua, chúng tôi đã nỗ lực gia tăng sản lượng nhằm cải thiện tình hình. Trên thực tế, lượng xe sản xuất ra (cả xe số và xe tay ga) trong 6 tháng đầu năm 2009 đều tăng so với kế hoạch ban đầu. Cụ thể:
|
Loại xe Kế hoạch (xe) Thực tế (xe) Tỉ lệ tăng (%)
Xe số 372.840 404.640 108,5%
Xe ga 187.440 203.858 108,7%
Tổng 560.280 608.498 108,6%
Và việc tăng nguồn cung cấp xe ra thị trường sẽ là biện pháp để HVN bảo đảm quyền lợi của người khi mua xe./.
Theo Laodong
|
Về đầu