|
(VEN) - Đến Singapore, chúng ta sẽ nhận thấy hệ thống giao thông công chính ở đây rất phát triển. Chất lượng đường bộ của đảo quốc này được đánh giá vào loại tốt nhất thế giới. Giao thông ở Singapore được vận hành theo mô hình của Anh, trái với giao thông tay phải của châu Âu.
Phương tiện khá phổ biến ở đây là MRT (Mass Rapid Transport-mạng lưới giao thông công cộng cao tốc) tạm gọi là tàu điện ngầm. Hệ thống tàu điện ngầm của Singapore có 42 ga (hiện vẫn tiếp tục phát triển), giờ làm việc từ 6h tới 24h và rất hiện đại, tiện lợi. Đi bộ vài trăm mét trên đường Orchard là đến trạm MRT, bạn tôi nạp thêm 20 SGD (đơn vị tiền của Singapore, khoảng 12.000 đồng tiền Việt) vào cái thẻ. Tôi được hướng dẫn “quét thẻ” (đặt thẻ vào hộp kiểm tra) nơi cổng vào. Tay quay được mở ra và số tiền còn lại hiện lên nơi đặt thẻ. Tôi bước qua và đi thang cuốn lên tầng trên, đến nơi đứng đợi tàu.
Trước khi xuống đường hầm đi MRT, tôi định mua kem đem lên tàu ăn. Bạn tôi bảo nếu muốn ăn thì phải ăn ngay tại chỗ bán chứ không được đem lên MRT vì trên tàu điện cấm ăn uống, trừ khi trong túi có sẵn 500 SGD để nộp phạt!
Ở Singapore, khách có thể đi hầu khắp đất nước trên 3 đường MRT chính (xanh đỏ, tím). Trong những ngày ở đây, ngày nào tôi cũng đi lại bằng MRT 4, 5 lần, nên việc quét thẻ ở cổng vào - ra dần dần thành thục. Với các sinh viên nước ngoài du học hoặc người Việt làm việc tại đây và cả người Singapore thì ai cũng có thẻ từ để đi MRT. MRT ở Singapore thường chạy trên đường ray (hai đường khác nhau đi hai hướng) xây dựng phía trên mặt đường phố ở các khu vực xa khu trung tâm. Vào khu vực trung tâm thì MRT chạy dưới đường hầm. Rất dễ nhận ra là tàu đang chạy trong hầm qua tốc độ cao hơn hẳn, không khí lạnh và hai bên cửa kính thì tối om. Cả mấy toa tàu dài mà tôi chỉ thấy có một bác tài ở toa đầu. Còn thì tất cả mọi liên hệ giữa nhà tàu với khách đều thông qua hệ thống truyền thanh.
Đi mãi, tôi thuộc luôn cả những câu nhắc khách bằng tiếng Anh (thỉnh thoảng mới là tiếng Hoa) được lặp đi lặp lại. Khi gần đến một trạm dừng, loa đọc hai lần tên của trạm (như Tiong Bahru, Redhill, Queenstown, Commonwealth...). Tàu dừng, loa phát câu nhắc: Vui lòng lưu ý khe nối tàu và sàn trạm. Đợi khách xuống, khách lên xong, loa lại nhắc: Tất cả các cửa đang đóng. Tàu chạy, khách được nhắc tên của trạm kế tiếp để lưu ý.
Tìm hiểu bản đồ hướng dẫn đi MRT
Người Singapore đi MRT hầu như ai cũng vội vã. Đã bước lên thang cuốn rồi mà vẫn bước đi tiếp chứ không chịu đứng một chỗ. Bạn tôi giải thích rằng ở đây thì giờ rất quý, nhất là đối với người đi làm công, tư sở hoặc sinh viên đến trường. Phương tiện đi lại chính của họ là MRT hoặc xe bus. Vẫn tiếp tục đi trên thang cuốn là để tiết kiệm thời gian, tránh bị trễ một chuyến tàu! Ngay cả khi đứng đợi, nhiều người còn chọn cửa lên tàu gần với chỗ thang cuốn của trạm đi để khi tàu dừng, họ có thể bước nhanh đến chỗ thang cuốn của trạm đến.
Do số ghế ngồi không nhiều phần lớn khách đi tàu điện phải đứng. Người đi quen đều có thế đứng với chân trụ ở phía trước theo hướng tàu chạy để không bị mất thăng bằng khi tàu dừng hoặc khởi hành. Khách đi tàu ngồi đọc sách, trò chuyện với nhau hoặc chỉ im lặng suốt hành trình. Gần tới trạm xuống thì ai nấy bước ra đứng gần cửa, sẵn sàng.
Sau những ngày ở đây, tôi kết luận đi MRT ở Singapore không khó. Điều kiện là trong túi bạn có cái thẻ từ nạp tiền sẵn (nếu không thì phải mua thẻ cho từng chuyến), kèm cái bản đồ 3 tuyến MRT (lines xanh, đỏ, tím) đi khắp đảo quốc Sư tử, có ghi vị trí và tên từng trạm, cuối cùng là chú ý nghe loa nhắc tên trạm kế tiếp và sau đó là trạm sắp dừng. Tất nhiên bạn phải nhớ tên trạm mình khởi hành và tên trạm mình sẽ đến.
Đặc biệt, cái thẻ từ đi MRT cũng dùng để đi xe bus được. Tuy nhiên, khi lên ở cửa trước, nhớ quẹt thẻ vào cái hộp kiểm tra, khi xuống, cũng đừng quên quẹt thẻ vào hộp kiểm tra ở cửa sau. Nếu không, bạn sẽ bị trừ tiền theo quãng đường từ trạm lên đến trạm cuối cùng của tuyến xe bus.
Đi MRT ở Singapore là một trong những trải nghiệm khá thú vị của tôi, để lại nhiều ấn tượng sâu sắc. Hy vọng không lâu nữa, tàu điện kiểu MRT sẽ có mặt tại Việt Nam, nhất là ở TP.HCM, góp phần giải toả nạn kẹt xe của thành phố./.
Nguyễn Hoàng
|
Về đầu